Detailní popis produktu

Novinka 1/2022 / Nová forma!  Čtyřdveřová verze! V prodeji od 9. března 

Epocha: III
Délka přes nárazníky: 196 mm

Nově jsme vylepšili podvozky vozů, mají znatelně nižší odpor. Přidali jsme ložiska PEHO na jednu stranu a sběrný plíšek na stranu druhou, použito je jednostranně izolované dvojkolí. Sběr je nyní ze 4 kol na vůz, což je plně dostačující i pro případné osvětlení.

Prototyp:
Lehátkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 9 oddílů a postranní chodbu, jednotlivý sedadla lze upravit na lůžka. Objem vyrobených kusů v roce 1959 byl 90 ks. Interval čísel 4900 až 4989. (Po přečíslení podle UIC v intervalu 51 54 59-10 001-x až 51 54 59-10 083-x.)

Vůz je vybaven 9-ti oddíly s 72 místy k sezení, které lze upravit na 54 lůžek.
Na jednom představku se nachází záchod a umývárna, na druhém záchod, oddíl průvodce s umývárnou a oddíl pro průvodčího.

Model: 
Nová konstrukce vozu s vysokou mírou detailů a mnoha dodatečnými díly. Na fotografiích lze vidět i potisk čela a pečlivé balení vozů.
Vůz je konstrukčně uzpůsoben pro dodatečnou instalaci osvětlení.
* manuál chybně upozorňuje na absenci přípravy k instalaci osvětlení pod sedadly. Plíšky jsou oproti 8 dveřové sérii již osazeny! 

Výroba čtyřnápravových vozů Ba a Bac byla zahájena roku 1958 a 1959 v národním podniku Tatra Smíchov (původně Ringhofferovy závody na Smíchově). Vozy byly určeny k provozu na hlavních tratích o rychlosti 120 km/h. Byly určeny pro mezinárodní provoz podle RIC a MC.
Později v roce 1960 byla zahájena výroba čtyřnápravových vozů Bai se stejnou konstrukcí pro provoz ve vnitrostátní osobní dopravě.
Zejména v 60. letech byly tyto vozy, kromě Bai, řazeny do mezinárodních rychlíků. Zajížděly do tehdejšího Německa (zejména mezi Prahou a Berlínem), Rakouska, Maďarska, Rumunska, Bulharska a Jugoslávie. Řada Bai představovala úplně poslední typ osobních vozů stavěných v Tatře Smíchov.

Katalog Noviny 2020 v PDF