ARCHIV H0 - autobus IKARUS 255 bílo-světlemodrý / Brekina 59651

Kód: 59651BR
Česko, Slovensko
Značka: BREKINA
695 Kč
Prodej ukončen
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vyprodáno

Detailní informace

Detailní popis produktu

Novinka léto 2019 / Model je v měřítku 1:87

ODKAZ výrobce BREKINA

IKARUS 255 (1972-82)

Auf der Nürnberger Messe für Dezember 2018 angekündigt kommt der IKARUS 255 Bus nun etwas früher als erwartet.
Ein Beispiel dafür, dass nicht alle neuen Modelle immer zu spät kommen.

Mit der 1967 vorgestellten Omnibus-Reihe 200 brachte der ungarische Omnibus-Spezialist IKARUS eine zeitlos elegante Modellfamilie, die noch weit über die Wende hinaus bis in die 2000er Jahre in Fertigung blieb. Über die komplexe Geschichte der ungarische Busse, die ab Anfang der 70er Jahre als Stadt-, Überland- und Reisebus in verschiedenen Längen und zahllosen Versionen gefertigt wurden, werden wir im nächsten Autoheft 2019 berichten. Diese Modellreihe wurde individuell den Wünschen der Käufer angepasst weltweit verkauft. IKARUS war zeitweise auch der weltgrößte Omnibus-Hersteller.
 
Der Typ 255 war ein 11m Heckmotorwagen mit vereinfachter Stahlfederung (statt der sonstigen Luftfederung). Er wurde von 1972 bis 82 gebaut und ging mit knapp 5.000 Exemplaren in die damalige DDR. Als Antrieb diente ein RABA-Dieselmotor, der nach MAN-Lizenz in Ungarn gefertigt wurde. Als Basismotorisierung aller 200er Ikarus-Busse dienten nach MAN-Lizenz in Ungarn gefertigte RABA-Aggregate des Typs D2156 mit 192 PS, wie sie baugleich für MAN-Busse der späten 60er Jahre eingesetzt wurde. In den 80er Jahren folgte der leistungsstärkere D2356 mit 230 PS, wie man ihn auch schon von MAN her kannte. Die Maschine leistete 192 PS. Die Busse wurden sowohl für den sogen. Arbeiterberufsverkehr wie auch für den Reiseverkehr innerhalb der DDR eingesetzt. Sie waren Nachfolger der schon als BREKINA-Modell bekannten Typenreihe IKARUS 55 und 66.
Nachfolger des 255 war der Typ 256, der bereits seit 1977 parallel zum 255 gefertigt wurde. Die 256er Busse liefen bis zur Wende. 

Für den Stadtverkehr stand ab 1973 der als Stadtbus entwickelte Typ 260 zur Verfügung. Der 11m Wagen verfügte über einen Unterflurmotor um genügend Platz für den im Osten üblichen Heckeinstieg zu haben.  
Daraus abgeleitet gab es zusätzlich den 16.5 m langen Gelenkbus Ikarus 280 mit angehängtem Nachläufer. Der im Osten auch „Schlenki“ bezeichnete Bus war weit verbreitet. Von den in den 70er Jahren von Daimler-Benz entwickelten und patentierten Schubgelenkbusse war in Ungarn damals noch nicht die Rede. Zwar experimentierte Ikarus damit in den 80er Jahren, zur Serienfertigung aber kam es jedoch nicht.
Wahlweise gab es einen 280er Stadtbus mit 4 Seitentüren oder für den Überlandverkehr mit nur 2 Türen. Bis 1990 wurden 6.378 Fahrzeuge des Typs 280 in die DDR geliefert. Damit war der Gelenkbus die Version mit der höchsten Beschaffungszahl der 200er Reihe. Bis 2002 lief die Fertigung des Klassikers noch für einige Ostblockstaaten und für die Dritte Welt.

Doplňkové parametry

Kategorie: ARCHIV
? Měřítko: H0
Edice vozidel: Limitovaná série
? Výrobce: BREKINA
V prodeji od: Novinka 2019
? Sklad u výrobce: vyprodáno

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