ARCHIV TT - DESIRO řady 642 "RegioJet" CZ / Tillig 02887

Detailní popis produktu

STUDENT AGENCY

Jednorázová série 2011
doporučujeme osadit figurkami, souprava vypadá pak mnohem lépe, sedícími a několika stojícími.
Testováno s figurkami BTTB, ale ty jsou moc velké, stojícím nejsou skoro vidět hlavy, sedící zabírají dvě místa - navíc nutno uřezat část nohy :-( Soupravy možno propojit mezi sebou, pak vznikne  dlouhý vlak.  Český návod

Vzor:

V roce 1998 představila firma Siemens novou rodinu modulárních vozidel jednotně nazývaných DESIRO. Byly různé varianty – např. čtyřdílný dieselový motorový vůz, šestidílná elektrická souprava, jednodílný motorový vůz a další vozy s jednotným čelem. DB AG v roce 1998 objednala 150 dvoudílných motorových vozů, které do svého vozového parku zařadila jako řadu 642. První motorový vůz byl DB AG dodán v roce 1999.

DB AG nasazuje tyto motorové vozy přednostně v regionech Bavorsko, Sasko, Durynsko a Mecklenburg.

Tyto motorové vozy najdou využití i u soukromých dopravců. Například Connex, Vogtlandbahn a další.

V současné době je v Německu nasazeno přes 200 motorových vozů.

V zahraničí jsou nasazovány v Rakousku, Rumunsku, Slovinsku a Maďarsku. V zámoří jsou vozy testované na předměstí Los Angels.

Řada 642 má 123 míst k sezení a 90 míst k stání. Uspořádání podvozku je B´2B´. Obě poploviny motorového vozu jsou uspořádány rozdílně. V jedné části je oddíl 1. třídy, v druhé části je velkoprostorový oddíl, uzavřené WC a případně automat na výdej jízdenek. K pohonu slouží dva 6-ti válcové motory MTU, každý o výkonu 275 KW. Přenos síly je hydromechanický, s 5-ti rychlostní automatickou převodovkou. Maximální rychlost je 120 km/h. Nasazení motorových vozů je převážně na regionálních tratích, často také v dvoučlenném řazení. Na předměstí velkých měst mohou být ve trojčlenném.

Model:

Model je v měřítku zmenšená předloha v příslušném barevném řešení a popisy. Pohon modelu je proveden přes krajní podvozek v díle s toaletou, na obě osy. Na jedné ose na jedné straně je bandáž. Odběr proudu je z prvního podvozku na pravé straně, prostřední – Jakobsův – podvozek z obou stran a od zadního nehnaného podvozku z levé strany. Odběr proudu není pouze přes hnanou osu, kde je bandáž. Odběr proudu je realizován přes hrotové uložení os, aby byl odběr proudu maximálně chráněný proti znečištění. Model je vybaven vnitřním interiérem, osvětlením a směrově závislým čelním osvětlením. Délka přes střední narážecí ústrojí je 349mm. S přiloženou spojkou – ojí – mohou být vozidla sestavená k několikadílnému vlaku.

Pokud chcete aby model vyjel i do prudšího kopce,  objednejte si navíc ND 201489, tj. druhé soukolí s bandáží.
Lze jednoduše vyměnit. 201523 je dvojkolí bez bandáže.