H0 - DCC/ZVUK Parní lokomotiva Rh 52 ÖBB / ROCO 70048

Detailní popis produktu

Novinka 2023 od firmy Roco

ROCO katalog 2023

Parní lokomotiva 52.1591 rakouských spolkových drah.

Pohon na dvou nápravách tendru a přes kardan na všech pěti hnacích nápravách lokomotivy.

■ Varianta s vanovou kabinou
■ Verze v posledním provozním stavu
■ S jemnými kovovými paprskovými koly
■ Hnací a spojovací tyče z přesného litého kovu
■ Kabina řidiče Z21 k dispozici
■ Generátor kouře lze dovybavit

Továrna na lokomotivy ve Vídni-Floridsdorf vyrábí více než 1 100 lokomotiv řady 52. Po skončení války zůstalo v Rakousku 113 lokomotiv. U mnoha strojů došlo k vylepšení, některé vanové tendry byly vybaveny kabinami, takže bylo možné místo řidiče.
Na konci éry parních lokomotiv docházelo u některých 52 k jednotlivým odchylkám v nátěru, které byly iniciovány personálem. Železniční společnost Strasshof na Severní dráze měla ve své kotelně některé z „barevných“ parních lokomotiv, které nebyly na tehdejší dobu netypické. Poslední jednotky byly vyřazeny v roce 1976 a patřily mezi poslední parní lokomotivy na normálněrozchodné síti tratí ÖBB.

Dampflokomotive 52.1591 der Österreichischen Bundesbahnen.

Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.

■ Variante mit Kabinen-Wannentender
■ Ausführung im letzten Betriebszustand
■ Mit feinen Speichenrädern aus Metall
■ Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall
■ Z21 Führerstand verfügbar
■ Rauchgenerator nachrüstbar

Über 1.100 Loks der Baureihe 52 stellte die Lokfabrik in Wien-Floridsdorf her. In Österreich verblieben nach Kriegsende 113 Lokomotiven. An vielen Maschinen wurden Verbesserungen vorgenommen, so wurden teilweise die Wannentender mit Kabinen ausgestattet, sodass ein Zugführerabteil möglich wurde.
Zum Ende der Dampflokomotivära, kam es zu individuellen Abweichungen der Lackierung an einigen 52ern, die vom Personal initiert wurden. Die Zugförderung Strasshof an der Nordbahn hatte einige der für die damalige Zeit nicht untypischen, „bunten‟ Dampfloks in ihrem Heizhaus. Die letzten Exemplare wurden 1976 ausgemustert und gehörten damit zu den letzten Dampfloks auf dem normalspurigen Streckennetz der ÖBB.