ARCHIV N - lokomotiva Bardotka T478 1008, ČSD / MTB 4781008

Detailní popis produktu

Novinka 2016, nová série 2021 červenec

Západky na karosérii nejsou funkční, je třeba si na to dávat pozor a model brát za podvozek. Nejedná se o závadu, všechny kusy jsou takto vylisovány.

Diesel-elektrická lokomotiva řady 749/751 (ex. T478.1) v provedení II serie . Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením  dle směru jízdy. Lokomotiva je vybavena rozhraním Next18S.

Předloha modelu lokomotivy řady 749/751 (ex.T478.1) byla vyráběna v CKD Praha, ve třech částečně odlišných sériích. V pruběhu provozu byly stroje první a druhé série doplněny tlumičem výfuku pro snížení hlučnosti.  

Služby navíc:
- možnost montáže lokomotivního dekodéru za příplatek 295Kč + cena dekodéru, obě položky přidejte do košíku
- nabízíme rozbalení a otestování lokomotivy před expedicí za příplatek 98Kč, možno přidat do košíku.

* pokud model nemáme skladem, ale je skladem u výrobce, pak od nás expedujeme přibližně do 5-10 dnů.
* pokud chcete mít informace o změně ceny nebo o naskladnění, aktivujte si tlačítko SLEDOVAT pod cenou 
* na modely MTB může být omezená věrnostní sleva z důvodu nižší ceny

Doporučená prodejní cena je 183,99 EUR / kurz 26Kč  = 4 783 Kč
U nás jsou modely MTB za zvýhodněnou cenu, proto je již omezená věrnostní sleva. 

 Předvádění BARDOTEK YOUTUBE   

DE - Die dieselelektrische Lokomotive Serie 749/751 (ex. T478.1). Das Modell hat die Ausstattung – Motor mit mächtigem Reibrad. Die Lokomotive hat also die Schnittstelle Next18S. ČKD Prag hat die Lokomotive in drei verschiede Serie hergestellt. Die Lokomotive erste und zweite Serie haben Dämpfer des Auspuffs nachgefüllt. 

ENG -  Diesel-electric locomotive series 749/751 (ex. T478.1). The model is equiped by the motor with one   balance flywheel, the reconnectable lighting (according to the way) . The locomotive has connector  Next18S. The pattern of the model series 749/751 (ex.T478.1) was produced in the factory ČKD Praha in three different series. The locomotives from the first and second series were completed subsequently by the exhaust silencer for decrease of noise.