N - doplňující vozy 5-dílná souprava pro TGV SNCF oranžové, Sud-Est / Kato Lemke K10-2084

Detailní popis produktu

Novinka 2025/2026 - rozšiřující set 5 vozů k 5 vozové jednotce  K10-2083

V ceně těchto 5 vozů není lokomotiva ani řídící vůz!

27. února 1982 byla uvedena do provozu první evropská vysokorychlostní trať z Paříže do Lyonu. Byly na ní nasazeny nově vyvinuté vysokorychlostní vlaky TGV, které spojovaly obě města rychlostí 260 km/h, od roku 1983 pak rychlostí 270 km/h. TGV Sud-Est se tak stal nejrychlejším linkovým vlakem na světě.
Jak vlaky, tak trať byly postupně modernizovány, takže nakonec bylo možné dosáhnout provozní rychlosti až 300 km/h. Vlaky TGV Sud-Est zůstaly v provozu po celá desetiletí a staly se symbolem francouzského inženýrského umění.

Vlastnosti modelu:
-nová konstrukce
-Provozní stav z poloviny 80. let s podvozky s pneumatickým odpružením a mezivagony
-Nový sběrač proudu
-Sada 84 „Dieppe“ a sada 08 „Rouen“ s odpovídajícím nápisem
-Schopnost dvojité trakce
-Limitovaná edice

Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt.
Sowohl die Züge als auch die Strecke wurden nach und nach modernisiert, so dass schließlich Betriebsgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erreicht werden konnten. Die TGV-Sud-Est-Züge blieben jahrzehntelang in Betrieb und wurden zu Symbolen der französischen Ingenieurskunst.