0 - Nákladní otevřený vůz řady Vtu ČSD / ETS 401

Detailní popis produktu

Novinka v nabídce

Otevřené nákladní vozy řady Vtu patřily k nejrozšířenějším dvounápravovým vozům ČSD určeným pro přepravu sypkých materiálů, uhlí, dřeva, stavebního materiálu a dalšího nebaleného nákladu. Díky jednoduché konstrukci, nízké hmotnosti a univerzálnímu využití tvořily základ nákladní dopravy na místních i hlavních tratích.

MODEL

Otevřený nákladní vůz ČSD řady Vtu (ETS 401) je zpracován v tradiční celokovové konstrukci ETS. Skříň je lisována z potištěného plechu s věrně reprodukovanými nápisy ČSD a dobovým označením. Kovové odlitky doplňují detaily, jako jsou nárazníky, madla a podvozkové části. Model odpovídá vzhledu univerzálních otevřených vozů používaných v provozu ČSD v první polovině 20. století. Je určen pro dvojkolejnicový systém a vybaven spřáhly ETS.

Nákolek: - Nízký (1,5 mm, rozteč 28,5mm),
Napájení: - Stejnosměrný proud - DC,
Spřáhla: - ETS,
Kolejnicový systém: - Dvojkolejnicový,

O firmě ETS

Železniční modelářství a železniční hračka jsou stejně staré jako železnice sama. Modely prvních lokomotiv vznikaly dokonce dříve, než byly postaveny jejich skutečné předlohy. Když Angličan Richard Trevithick v roce 1804 sestrojil první parní lokomotivu, předcházely jí čtyři funkční modely různých velikostí. Stejný postup volili i další konstruktéři parních lokomotiv.

V roce 2026 slaví značka modelové železnice ETS 35 let od svého založení. Navazuje na práci svého zakladatele, Ing. Gustava Tauše, nadšeného propagátora „tinplate“ modelů. Díky preciznímu zpracování a důrazu na tradiční kovovou konstrukci si značka ETS vybudovala pevné místo ve světě modelů velikosti 0.

Modely ETS v měřítku 1:45 jsou robustní, celokovové a při jejich konstrukci je kladen důraz na mechanickou i elektrickou spolehlivost. Jsou navrhovány podle skutečných lokomotiv a vozů a vyráběny lisováním potištěného plechu, který zajišťuje vysokou pevnost při zachování modelového vzhledu. Jednotlivé části jsou spojovány šrouby, takže je možné modely rozebírat a servisovat. Detailní komponenty, jako nárazníky nebo ložiskové masky, jsou odlévány z kovu do přesných forem pro maximální věrnost.

Pohonné jednotky jsou vybaveny kvalitními elektromotory s pětidrážkovou kotvou. Přenos výkonu na hnací kola zajišťuje šroubové soukolí a automatická spojka, která při zastavení motoru odpojí převod od kol. Lokomotivu je tak možné volně posouvat i bez zapnutého motoru. Tento systém je chráněn patentem ETS.