0 - přípojný vůz Btax k 810 ČD s vnitřním osvětlením / ETS 205V-CD

Detailní popis produktu

Novinka v nabídce

Přípojné vozy řady Btax tvoří neoddělitelnou součást provozu motorových vozů řady 810. Sloužily k posílení kapacity na regionálních tratích, zejména tam, kde byl vysoký počet cestujících, ale nebylo nutné nasazovat klasickou soupravu. Typické byly jednoduchým interiérem, velkými okny a lehkou konstrukcí vhodnou pro místní dopravu.

MODEL

Přípojný vůz Btax k motorovému vozu 810 ČD (ETS 205V‑CD) je zpracován v tradiční celokovové konstrukci ETS. Skříň je lisována z potištěného plechu s označením ČD, doplněná o kovové detaily, jako jsou madla, nárazníky, schůdky a podvozkové části. Model je vybaven vnitřním osvětlením, které zvyšuje realističnost při provozu na kolejišti. Věrně odpovídá vzhledu přípojných vozů používaných v provozu ČD od 90. let až do současnosti. Je určen pro dvojkolejnicový systém a vybaven spřáhly ETS.

Technické parametry
Nákolek:
– Nízký (1,5 mm, rozteč 28,5 mm)
Napájení:
– Stejnosměrný proud (DC)
Spřáhla:
– ETS
Kolejnicový systém:
– Dvojkolejnicový
Osvětlení:
– vnitřní

O firmě ETS
Železniční modelářství a železniční hračka jsou stejně staré jako železnice sama. Modely prvních lokomotiv vznikaly dokonce dříve, než byly postaveny jejich skutečné předlohy. Když Angličan Richard Trevithick v roce 1804 sestrojil první parní lokomotivu, předcházely jí čtyři funkční modely různých velikostí. Stejný postup volili i další konstruktéři parních lokomotiv.

V roce 2026 slaví značka modelové železnice ETS 35 let od svého založení. Navazuje na práci svého zakladatele, Ing. Gustava Tauše, nadšeného propagátora „tinplate“ modelů. Díky preciznímu zpracování a důrazu na tradiční kovovou konstrukci si značka ETS vybudovala pevné místo ve světě modelů velikosti 0.

Modely ETS v měřítku 1:45 jsou robustní, celokovové a při jejich konstrukci je kladen důraz na mechanickou i elektrickou spolehlivost. Jsou navrhovány podle skutečných lokomotiv a vozů a vyráběny lisováním potištěného plechu, který zajišťuje vysokou pevnost při zachování modelového vzhledu. Jednotlivé části jsou spojovány šrouby, takže je možné modely rozebírat a servisovat. Detailní komponenty, jako nárazníky nebo ložiskové masky, jsou odlévány z kovu do přesných forem pro maximální věrnost.

Pohonné jednotky jsou vybaveny kvalitními elektromotory s pětidrážkovou kotvou. Přenos výkonu na hnací kola zajišťuje šroubové soukolí a automatická spojka, která při zastavení motoru odpojí převod od kol. Lokomotivu je tak možné volně posouvat i bez zapnutého motoru. Tento systém je chráněn patentem ETS.