Detailní popis produktu

Čtyřdveřová verze, patina

Epocha: III
Délka přes nárazníky: 196 mm

Nově jsme vylepšili podvozky vozů, mají znatelně nižší odpor. Přidali jsme ložiska PEHO na jednu stranu a sběrný plíšek na stranu druhou, použito je jednostranně izolované dvojkolí. Sběr je nyní ze 4 kol na vůz, což je plně dostačující i pro případné osvětlení.

Prototyp:
Osobní vůz 2. třídy určený pro vnitrostátní dopravu. Vůz má dva velkoprostorové oddíly s uličkou uprostřed.
Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1960 až do konce výroby 1962 se vyšplhal na 886 v postupných dodávkách.
Interval čísel 4-4110 až 4-4995. Od roku 1968 došlo k přečíslení podle UIC v intervalu 50 54 20-11 458-x až 50 54 20-12 112-x.

Uvnitř vozu se nachází 2 velkoprostorové oddíly, 2 nástupní prostory, umývárna a 2 WC.

Model: 
Nová konstrukce vozu s vysokou mírou detailů a mnoha dodatečnými díly. Na fotografiích lze vidět i potisk čela a pečlivé balení vozů.
Vůz je konstrukčně uzpůsoben pro dodatečnou instalaci osvětlení.
* manuál chybně upozorňuje na absenci přípravy k instalaci osvětlení pod sedadly. Plíšky jsou oproti 8 dveřové sérii již osazeny! 

Výroba čtyřnápravových vozů Ba a Bac byla zahájena roku 1958 a 1959 v národním podniku Tatra Smíchov (původně Ringhofferovy závody na Smíchově). Vozy byly určeny k provozu na hlavních tratích o rychlosti 120 km/h. Byly určeny pro mezinárodní provoz podle RIC a MC.
Později v roce 1960 byla zahájena výroba čtyřnápravových vozů Bai se stejnou konstrukcí pro provoz ve vnitrostátní osobní dopravě.
Zejména v 60. letech byly tyto vozy, kromě Bai, řazeny do mezinárodních rychlíků. Zajížděly do tehdejšího Německa (zejména mezi Prahou a Berlínem), Rakouska, Maďarska, Rumunska, Bulharska a Jugoslávie. Řada Bai představovala úplně poslední typ osobních vozů stavěných v Tatře Smíchov.

Katalog Noviny 2020 v PDF

Personenwagen Ba Praha IV. - 1

Der Prototyp:
Ein Personenwagen der 2. Klasse für den nationalen Verkehr. Der Wagen besteht aus zwei großen Abteilen mit einem Gang in der Mitte. Vom Produktionsbeginn 1960 bis zum Produktionsende 1962 wurden 886 Einheiten in Etappen ausgeliefert. Nummernbereich 4-4110 bis 4-4995. Ab 1968 erfolgte die Umnummerierung durch die UIC im Intervall 50 54 20-11 458-x bis 50 54 20-12 112-x.
Im Inneren des Wagens befinden sich 2 große Abteile, 2 Einstiegsabteile, ein Waschraum und 2 Toiletten.

Modell:
Formneuheit mit hohem Detaillierungsgrad und vielen zusätzlichen Teilen
Der Wagen ist für eine zusätzliche Beleuchtungsanlage ausgelegt.