0 - Osobní vůz 3. třídy řady Ci / ETS 301/E

Detailní popis produktu

Novinka v nabídce

Osobní vozy 3. třídy řady Ci patřily k nejrozšířenějším lehkým dvounápravovým vozům na místních tratích ČSD. Byly určeny pro přepravu cestujících na regionálních linkách, kde díky jednoduché konstrukci, nízké hmotnosti a nenáročnému provozu tvořily základ osobní dopravy. Typické byly dřevěné interiéry, boční chodbička a charakteristické větrací klapky nad okny.

MODEL

Model osobního vozu 3. třídy ČSD řady Ci od ETS je zpracován v tradiční celokovové konstrukci výrobce. Skříň je lisována z potištěného plechu s věrně reprodukovanými nápisy a barevným provedením odpovídajícím období provozu ČSD. Kovové odlitky doplňují detaily, jako jsou nárazníky, madla a podvozkové části. Model je určen pro dvojkolejnicový systém a je vybaven spřáhly ETS.

Technické parametry
Nákolek:
– Nízký (1,5 mm, rozteč 28,5 mm)
Napájení:
– Stejnosměrný proud (DC)
Spřáhla:
– ETS
Kolejnicový systém:
– Dvojkolejnicový

O firmě ETS
Železniční modelářství a železniční hračka jsou stejně staré jako železnice sama. Modely prvních lokomotiv vznikaly dokonce dříve, než byly postaveny jejich skutečné předlohy. Když Angličan Richard Trevithick v roce 1804 sestrojil první parní lokomotivu, předcházely jí čtyři funkční modely různých velikostí. Stejný postup volili i další konstruktéři parních lokomotiv.

V roce 2026 slaví značka modelové železnice ETS 35 let od svého založení. Navazuje na práci svého zakladatele, Ing. Gustava Tauše, nadšeného propagátora „tinplate“ modelů. Díky preciznímu zpracování a důrazu na tradiční kovovou konstrukci si značka ETS vybudovala pevné místo ve světě modelů velikosti 0.

Modely ETS v měřítku 1:45 jsou robustní, celokovové a při jejich konstrukci je kladen důraz na mechanickou i elektrickou spolehlivost. Jsou navrhovány podle skutečných lokomotiv a vozů a vyráběny lisováním potištěného plechu, který zajišťuje vysokou pevnost při zachování modelového vzhledu. Jednotlivé části jsou spojovány šrouby, takže je možné modely rozebírat a servisovat. Detailní komponenty, jako nárazníky nebo ložiskové masky, jsou odlévány z kovu do přesných forem pro maximální věrnost.

Pohonné jednotky jsou vybaveny kvalitními elektromotory s pětidrážkovou kotvou. Přenos výkonu na hnací kola zajišťuje šroubové soukolí a automatická spojka, která při zastavení motoru odpojí převod od kol. Lokomotivu je tak možné volně posouvat i bez zapnutého motoru. Tento systém je chráněn patentem ETS.