TT - DCC/ZVUK Parní lokomotiva BR 94 DR / ROCO 7190004

Detailní popis produktu

Podzimní novinka 2024 /  Parní lokomotiva 94 1670 Německých říšských drah.

■ Střecha kabiny strojvedoucího s velkým nástavcem ventilátoru
■ Model se svařovanými vodními nádržemi
■ s protitlakovou brzdou Riggenbach
■ Zázemí v Rbd Erfurt, Bw Meiningen
■ S autentickými zvukovými funkcemi

T 16.1 (později označená jako třída 94.5) byla tendrová lokomotiva nákladního vlaku Královských pruských státních drah. Celkem bylo v letech 1913 až 1924 vyrobeno 1 236 lokomotiv této řady, včetně následných objednávek Deutsche Reichsbahn. Díky své vysoké účinnosti se lokomotivy této řady vyskytovaly nejen na odbočných tratích a používaly se k posunování, ale dokázaly také nahradit nákladný provoz ozubnicových kol na strmých adhezních tratích. Pro použití na strmých tratích, např. v Durynském lese, byly lokomotivy vybaveny protitlakovou brzdou typu Riggenbach. Hlavní součásti brzdy byly umístěny na pravé straně kouřové komory.

Dampflokomotive 94 1670 der Deutschen Reichsbahn.

■ Führerhausdach mit großem Lüfteraufsatz
■ Ausführung mit geschweißten Wasserkästen
■ Mit Riggenbach-Gegendruckbremse
■ Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Meiningen
■ Mit authentischen Soundfunktionen

Die T 16.1 (später BR 94.5) war eine Güterzug-Tenderlokomotive der Königlich-Preußischen Staatseisenbahn. Von dieser Baureihe wurden, einschließlich der Nachbestellung durch die Deutsche Reichsbahn in den Jahren von 1913 bis 1924, insgesamt 1.236 Lokomotiven gebaut. Die Lokomotiven der Baureihe waren aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit nicht nur auf Nebenbahnstrecken und im Rangierdienst anzutreffen, sondern konnten auch auf Steilstrecken im Reibungsbetrieb den kostenintensiven Zahnradbetrieb ablösen. Für den Einsatz auf Steilstrecken, z. B. im Thüringer Wald, erhielten die Lokomotiven eine Gegendruckbremse der Bauart Riggenbach, deren wesentliche Baugruppen sich auf der rechten Seite der Rauchkammer befanden.